Nějaké všeobecné zásady nenapíšu, ale v případě umístění pohonu jak mám na svém větroni platí vyosení motoru do plusu, tzn. nahoru. V mém případě to provedu pouhým přihnutím toho eLka na kterém je přichycen samotný motor. Vyosení motoru do starny mám řešeno trochu většími dírami v samotném eLku ve kterých to jde mírně vychýlit a opět dotáhnout.
No ještě dám pár startů a pak napíšu zda budu řešit výkonnější motor, nebo se spokojím s tímto. Jinak létání s pylonem je pro mne řešení, jak létat kdy se mi chce a nebýt závislý na nikom a na ničem. Žádné drastické zhoršení letových vlastností se nekonalo a nekoná. Troufám si říct, že pro běžné, nerad používám termín "rekreační" létání, protože já stejně nijak jinak nelétám, přítomnost pylonu letové vlastnosti téměř nijak neovlivňuje. Při termickém létání to já sám nijak nepociťuju a jediné kdy je let trochu ovlivněn je nízko nad zemí, kdy přistání jsou poměrně krátká a je tudíž potřeba držet model mírně na rychlosti. Ovladatelnost modelu VT-116 je až překvapivě dobrá a to i přes to , že je řešen jen jako V2. Pokud někdy seženu někoho kdo mi nahraje nějaké video dal bych to někam, pokud to teda zvládnu
, no možná postavit další éro pro mě bude jednodušší 
.
