....pokrok nezastavíš docela by mě zajímalo s čím budem lítat za 10 roků asi na energii ze sluníčka

To pak vypustíš model oknem ven a na televizi se budeš koukat jak si sám líta nebo spíš na nějakém virtuálním 3D obrazu

Ale jede dobře, akorát trochu píská jako turbína Večer jsem ho namontoval na pylon a vše připravil k letu. Teď čekám až se uklidní počasí ať ho můžu vyzkoušet už týden tu fouká jako p...., mlhy, prostě hnus.

Ještě bych potřeboval vědět jaký max rozměr vrtule tam můžu dát. Výrobce udává 10/5 , což se mi zdá naprostá blbost na tak malý motor. Teď tam mám 6/5,5 a drivekalkulator nezná tenhle motor.

Hmotnost 45g Počet čl. (LiPo) 2-3

Proud pro max. účinnost 11A Max. proud (30 sekund) 14A

Max. výkon 140 W Vrtule 10x5

Ot/V 1380 Průměr hřídele 3,17mm

Průměr motoru 28mm Délka motoru 26mm

...nám tady svítí sluníčko, ale fučí jak kráva, stojí to za ho.... akorát že je relativně teplo, nemusí se tolik topit.

A k tý vrtuli. 10/5 bych tam dal při napájení 2čl Li-Po. Při 3S to chce odzkoušet-změřit jakou snese, aby nebyl překročen maximální povolený proud, v tomto případě bych bral v úvahu 11A. Tak bych to řešil já. To je problém těhle noname a čínských motorů, nikdo pořádně nenapíše co tam může být a pak s tím má konečný uživatel akorát starost aby vhodně zvolil a neupekl to!!! Zpřerážet za to výrobcům, dovozcům a prodejcům pazoury!!!

Když to vezmu podle toho co mám doma. AXI 2208/34 (hmotnost stejná, menší KV-1080) 2S-10x5, 3S-9x3,75 opsáno z návodu k obsluze. (ještě upozorňuju, že tomu motoru je 10let tudíž i návodu )
Já ho provozuju na 3S a APC 8x6 velmi podařený pohon ve 400g samokřídle

A tou 6x5,5 asi nic nezkazíš, ale nejlépe změřit při plném plynu, jaký to má odběr. A ještě nejlépe při prudkém přidání z nuly na plno jakou to ukáže nejvyšší hodnotu.

teď nabíjím lipol a pak to proměřím. Tady je -4 °, vítr, mlha, všude to namrzá. Jdu se mrknout po nějaké inspiraci z WW2

Proud se mi nějak nepodařilo změřit, asi dělám něco špatně Ale s lipol 3s 850 maH a vrtulí 180/100 vydrží na plný plyn 2:35 a s vrtulí 6/5,5 na plný plyn 5:05

Čím a jak jsi ho měřil? Jinak motory Foxy má kolega v Arsenálu a nijak ho nešetří. Lítá druhou sezonu a bez problému.

Je to elektrika, netav ho furt na plnej zkus třeba 20sec plnej, pak 20sec půl plynu a uvidíš že to bude hned o něčem jiném.... Je to proti spalováku rozdíl, tam by stačilo dát plyn na vypínač ON, OFF, ale na elektriku to chce být citlivější a naučit se pracovat s plynem.
Velký éra taky nelítaj furt na plnej

Multimetrem FKEM420A
a mezi regulátorem a baterií

To jen kvůli měření Na multimetru mi to pořád ukazovalo při zatížení s menší vrtulí 11A a pak klesnul na 9A s tou větší to samé
Tak jsem to chtěl změřit matematicky a bylo mi divné, že ukazuje stejný proud a přitom vydrží 2x víc.
Na reglu mám teď nastaveno vybití na 65% (3v na článek), ale nevím jestli se tomu dá věřit, protože se mi podařilo lipol podvybít a musel jsem ji oživit a hned přestavit regul. na odstavéní na těch 65%

A kdybych se držel matematiky tak při vybití na 65% by byl průměrný odběr s menší vrtulí 3,51A a s větší 6,91A
A když to srovnám tak mi to připadá blbost.

Se spalovákama to bylo jednodušší , ale chci mít i nějaké elektro na menší éra

Já mám elektrovětroně a na plný plyn mi to ukazuje 25A, výdrž zhruba 5 minut. To je ale tak minimum co bych mohl lítat. Ve vzduchu se to pak mění v závislosti na podmínkách a stylu letu. S větroněm 3m nejspíš vystoupáš nahoru a pak asi budeš většinu času plachtit. Na to potřebuješ vrtuli s menší rychlostí a větší silou... tedy víc palců a menší stoupání. Na těch 1350 otáček a 3-článek lipolku bych to viděl tak na vrtuli 7x4 nebo 8x4 ideálně sklopnou, ale můžeš nejdřív to proměřit s pevnou vrtulí. Obvykle to měřím tak, že pomalu přidávám plyn a kontroluju stoupající proud a tah vrtule.
Pak ve vzduchu to chce lítat na čas. Dobré je pokud máš na vysílačce stopky na plyn, které měří jen když roztočíš motor. Lítej třeba 5 minut (tak jak budeš lítat obvykle, ne na plný plyn) a pak přistaň a dobij baterku. Uvidíš jakou rezervu máš a kolik minut můžeš být ve vzduchu.