RCfree
http://www.rcfree.eu/

Vyvažování vrtule
http://www.rcfree.eu/viewtopic.php?f=9&t=249		 Stránka 2 z 3
Autor:  Puma163 [ 09 úno 2012 17:06 ]
Předmět příspěvku:  Re: Vyvažování vrtule
Podle mě ta jednolistá vrtule asi nemá moc význam. Myslím, že bude vytvářet tah mimo osu motoru. V každém okamžiku jinde, podle okamžité polohy toho listu. Asi to má smysl jen jako zajímavost, že se to dá použít při tom vyvážení. Ale podle mě to musí i tak zlikvidovat motor a možná i letadlo.
Autor:  zdekar [ 10 úno 2012 00:27 ]
Předmět příspěvku:  Re: Vyvažování vrtule
Tak samozřejmě u 1 listé musíš mít na druhé straně (než je list) závaží. Tím to bude vyvážené a nebude to házet a ničit motor. ;-) Kdybys dal jeden list bez protizávaží, tak ti to rozdrbe letadlo :)
Autor:  Puma163 [ 10 úno 2012 00:36 ]
Předmět příspěvku:  Re: Vyvažování vrtule
zdekar píše:
Tak samozřejmě u 1 listé musíš mít na druhé straně (než je list) závaží. Tím to bude vyvážené a nebude to házet a ničit motor. ;-) Kdybys dal jeden list bez protizávaží, tak ti to rozdrbe letadlo :)

Já to myslel jinak. Dejme tomu, že se ta vrtule točí a je ten list zrovna vpravo. Závažím to bude vyvážené, to ano. Ale na straně závaží nebude žádnej tah, ale na straně listu tah bude. Pokud je tedy list vpravo je tah vpravo tak to tlačí ten motor nejen vpřed. ale i doleva. No a se změnou polohy se mění i to tlačení.
Autor:  Salaman [ 10 úno 2012 18:05 ]
Předmět příspěvku:  Re: Vyvažování vrtule
Podle mého názoru jeden list zabírá celou svou délkou stejně a tudíž se nevytváří páka za kterou by to letadlo bylo tlačeno na druhou stranu než je zrovna list. Tyhle vrtule se dávaj jenom na vysokootáčkové motory, kde jsou daleko účinější než dvoulisté a to pro to, že do pracovního prostoru dvou listů se při takových obrátkách nestačí dostávat nový vzduch a vzniká tam podtlak, tudíž vrtule při dalším zvyšování otáček nebude víc táhnout. Kdyby tam vznikali nějaké vybrace, tak to bude rapidně snižovat účinnost a určitě by se to nedělalo.
Autor:  zdekar [ 10 úno 2012 18:59 ]
Předmět příspěvku:  Re: Vyvažování vrtule
Puma163 píše:
Já to myslel jinak. Dejme tomu, že se ta vrtule točí a je ten list zrovna vpravo. Závažím to bude vyvážené, to ano. Ale na straně závaží nebude žádnej tah, ale na straně listu tah bude. Pokud je tedy list vpravo je tah vpravo tak to tlačí ten motor nejen vpřed. ale i doleva. No a se změnou polohy se mění i to tlačení.

No asi to v podstatě je, jak píšeš, ale v těch vysokejch otáčkách se to úplně ztratí.
Autor:  Puma163 [ 10 úno 2012 19:28 ]
Předmět příspěvku:  Re: Vyvažování vrtule
zdekar píše:
Puma163 píše:
Já to myslel jinak. Dejme tomu, že se ta vrtule točí a je ten list zrovna vpravo. Závažím to bude vyvážené, to ano. Ale na straně závaží nebude žádnej tah, ale na straně listu tah bude. Pokud je tedy list vpravo je tah vpravo tak to tlačí ten motor nejen vpřed. ale i doleva. No a se změnou polohy se mění i to tlačení.

No asi to v podstatě je, jak píšeš, ale v těch vysokejch otáčkách se to úplně ztratí.

Asi se to nějak zanedbává a bude to jen nepatrně vibrovat. Ty vrtule jsou stejně věda. Mrknu ze srandy na net. Během jeho vývoje roku 1946 postavili i prototypy Spiteful XV a XVI - druhý s Griffonem 101 (1781 kW/2453 k) s protiběžnými vrtulemi dosáhl roku 1947 ve výšce 8700 m vodorovné rychlosti 795 km/h jako nejrychlejší britské vrtulové letadlo s pístovým motorem vůbec. To je rychlost jak pes už s vrtulí :::))) Já zatím zůstanu u dvoulisté ::)))
Autor:  Puma163 [ 10 úno 2012 19:31 ]
Předmět příspěvku:  Re: Vyvažování vrtule
Salaman píše:
Podle mého názoru jeden list zabírá celou svou délkou stejně a tudíž se nevytváří páka za kterou by to letadlo bylo tlačeno na druhou stranu než je zrovna list. Tyhle vrtule se dávaj jenom na vysokootáčkové motory, kde jsou daleko účinější než dvoulisté a to pro to, že do pracovního prostoru dvou listů se při takových obrátkách nestačí dostávat nový vzduch a vzniká tam podtlak, tudíž vrtule při dalším zvyšování otáček nebude víc táhnout. Kdyby tam vznikali nějaké vybrace, tak to bude rapidně snižovat účinnost a určitě by se to nedělalo.

Jasně, celou délkou, ale vždycky jen na té straně, kde právě je a ta páka na hřídel motoru tam tedy logicky vzniknout musí. Ale jak píše kolega níž, asi se to při těch otáčkách nějak extra neprojeví.
Autor:  zdekar [ 14 čer 2012 08:56 ]
Předmět příspěvku:  Re: Vyvažování vrtule
Jak se vlastně ta vrtule vyvažuje? V jakém místě je nejlepší něco ubrousit / přidat?
Autor:  Karas [ 14 čer 2012 09:05 ]
Předmět příspěvku:  Re: Vyvažování vrtule
zdekar píše:
Jak se vlastně ta vrtule vyvažuje? V jakém místě je nejlepší něco ubrousit / přidat?

Nejlepší způsob je nalakování nebo nabarevní lehčího listu. Jakýkoli hrubší mechanický zásah do vrtule mění její profil a tudíž i aerodynamiku. Plastové vrtule jsou sranda, tak to většinou stačí nalakovat, ale z vlastní zkušenosti vím, že vyvažovat dřevěnou vrtuli, která je navíc nesymetrická je dost složitý. ;)
Autor:  zdekar [ 14 čer 2012 09:08 ]
Předmět příspěvku:  Re: Vyvažování vrtule
Nu dobře... a nalakování / barvení rozprostřít na celou délku listu, nebo začít zkoušet od konce a kam to vyjde?
Nebo naopak začít u středu?
Stránka 2 z 3 Všechny časy jsou v UTC + 1 hodina
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
http://www.phpbb.com/